NEWS

 

Jesień pełna będzie inwestycji na łódzkim lotnisku im. Władysława Reymonta. Wiosną mają wystartować kolejne połączenia tanich linii.

- Uczestniczymy w czymś bardzo ważnym, bo właśnie teraz tworzy się historia łódzkiego portu - napisał do "Gazety" Jerzy Tomasz, czytelnik i kibic lotniska. - W Krakowie czy Warszawie wszyscy uważają, że samoloty latają od zawsze. My nie mieliśmy do tej pory lotniska z prawdziwego znaczenia. A dzięki inwestycjom mamy szansę za kilka lat dogonić Wrocław czy Poznań. Dlatego tak ważne jest to, co dzieje się teraz.

Rzeczywiście, za kilka lat samoloty nad Łodzią będą normalnością i nikt już nie będzie pamiętał, jak trudno było ten rozwój portu wywalczyć. Ale teraz lotnisko wychodzi na prostą. W końcu może zacząć wykorzystywać pieniądze, które władze Łodzi i łódzcy parlamentarzyści zdobyli z budżetu państwa. Wojewoda Helena Pietraszkiewicz podpisała właśnie dokument dotyczący przekazania 25 mln zł na rozbudowę portu. - Czekamy jeszcze na zielone światło z Ministerstwa Finansów. To już ostatnia zgoda, której potrzebujemy, i liczymy, że ją dostaniemy najpóźniej w przyszłym tygodniu - mówi Leszek Krawczyk, prezes portu.

Największą inwestycją jest rozbudowa pasa. Droga startowa zostanie wydłużona o 400 metrów (do 2,5 km). To pozwoli lądować w Łodzi boeingom i airbusom bez ograniczeń wagowych (z pełnym bakiem paliwa i wypełnionym lukiem bagażowym). Prace budowlane poprowadzi konsorcjum firm, do którego weszły: łódzki Remo-Bud, Przedsiębiorstwo Robót Drogowych KRAL Łódź, Zakład Drogownictwa i Inżynierii Łódź oraz El- instal Łódź - podwykonawca prac energetycznych. Firmy czekają już niemal w blokach startowych. Bo czasu nie ma wiele. By pogoda nie pokrzyżowała planów, prace nawierzchniowe powinny być zakończone do połowy października.

Za pieniądze budżetowe wybudowana zbudowana także strażnica oraz zapasowe zasilanie portu, być może także parkingi.

Rozbudowę lotniska odczują niebawem pasażerowie. Gmina i województwo łódzkie dały 10 mln zł na rozbudowę terminalu. Prace trwają. Hala przylotów i odlotów zostanie dwukrotnie powiększona, będzie też salon dla VIP-ów - taki wymóg mają niektóre linie lotnicze, m.in. zainteresowana Łodzią Lufthansa. Łodzianie liczą też na tanie linie, choć te nie pojawią się raczej w tym roku. Nowych kierunków możemy oczekiwać od wiosny. Liczbę połączeń powinien zwiększyć Ryanair, miejsca na swą bazę szuka Centralwings (nowy prezes tej linii oglądał w tym tygodniu łódzki port), na latanie może zdecyduje się WizzAir. Ale wiosenno-letnią siatkę połączeń linie ogłoszą dopiero zimą.

Chętnych do latania nie braknie, bo w promieniu 100 km od lotniska mieszka 4 mln ludzi. Z myślą o nich port zaczyna budowę trzeciego - docelowego już terminalu. Obsługiwałby rocznie milion pasażerów i ma kosztować ok. 70 mln zł. Ponad połowa tej kwoty ma pochodzić z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Do końca roku lotnisko chce złożyć wniosek, by móc na te pieniądze liczyć. Koncepcja architektoniczna nowego terminalu jest już gotowa. Właściwie są to pomysły trzech pracowni, z którymi w tym tygodniu toczyć się będą negocjacje co do ceny za projekt.

Jeśli Łódź dostanie unijną dotację, budowa rozpocznie się w przyszłym roku, a zakończy w 2008.